整体20G高压管价格加速下跌
2022-11-15 10:13:09 点击：
目前整体20G高压管价格加速下跌，虽然房地产限购有所松动，但对钢铁行业需求影响甚微，加之受宏观经济数据各项显示低迷影响，市场心态整体偏弱，市场需求一直惨淡，商家操作谨慎，补货不积极，恐货物积压，多采取快进快出的方式，且期螺持续低位震荡，对现货市场提振不足，建筑钢材市场大幅下行。成材市场将于11月份进入季节性消费淡季，预计钢铁需求还将减弱，影响钢厂生产积极性；另外近期严重雾霾以及重大会议召开，各地政府对高污染行业行政限产收紧，各地受监控的钢厂将被迫阶段性集中减产、停产，直接减少对铁矿石、焦煤等炉料的消耗，从而给钢厂压制原料成本带来更多的空间。
在经历两个多月的跌以后，大部分商家为了规避风险都倾向于叫少量的库存，20G高压管库存的下降有利于更加灵活的调整自己的市场投资方向。从市场基本面来看，当前价格下跌主要是成本支撑减弱，钢厂10月份的订货价纷纷下调，综合预计10月份,国内热轧中厚板价格或仍然以稳中趋弱为主。钢价、期货皆创新低，金九旺季需求落空，无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计1月钢价或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。
从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的20G高压管节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。近日，发改委、工信部、财政部联合下发了新一批的“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录”，共有163款车型入选，其中自主品牌占大多数。自主品牌有望在国家补贴的支持下改善前期低迷的表现，在秋季迎来较好的市场走势。
综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，钢厂未有减产意愿，多数产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，20G高压管市场或将继续下探。
在经历两个多月的跌以后，大部分商家为了规避风险都倾向于叫少量的库存，20G高压管库存的下降有利于更加灵活的调整自己的市场投资方向。从市场基本面来看，当前价格下跌主要是成本支撑减弱，钢厂10月份的订货价纷纷下调，综合预计10月份,国内热轧中厚板价格或仍然以稳中趋弱为主。钢价、期货皆创新低，金九旺季需求落空，无力支撑钢价上行。且政策面倾向于微刺激为主，对行业利好有限，而下游行业需求疲软，资金紧缺仍然是行业常态，预计1月钢价或将震荡探底运行。全国冷轧价格本月弱势下跌为主，钢厂生产积极性较高，供应量维持高水平，而需求却出现减弱，市价也一路走低，市场看空氛围较浓，后期冷轧价格仍有下跌的空间。
从下游行业来看，中汽协预计9月份乘用车零售量为158万辆左右，同比增长11%，环比增长17%；预计9月份乘用车批发量为164万辆左右，同比增长11%，环比增长19%。目前来看，乘用车零售基本符合预期，原因是9月同期的20G高压管节能车补贴退出带来的零售偏高，而本轮节能车补贴仍处于生产和新品上市期，零售拉动不大，导致今年9月增速相对回落。近日，发改委、工信部、财政部联合下发了新一批的“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录”，共有163款车型入选，其中自主品牌占大多数。自主品牌有望在国家补贴的支持下改善前期低迷的表现，在秋季迎来较好的市场走势。
综上所述，“旺季不旺”已成定局，上游原料跌跌不休，成本支撑几无，钢厂未有减产意愿，多数产能利用率较高，市场供应压力增加；从下游来看，在资金紧张以及价格持续走低的背景下，终端基本采取低库存操作，节前备货企业、备货量均比去年呈现明显下降，所以长假期间，钢厂产内冷轧库存以及社会库存都有回升的可能，加上近期热轧跌幅较大，冷轧仍有一轮补跌的过程，20G高压管市场或将继续下探。
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